苹果“弃车”拥抱 AI 早有预期
2024-06-21 【 字体:大 中 小 】
苹果公司缺乏造车的“基因”,即使公司财大气粗,也未必有足够的时间与精力造出一辆好车,更何况是造出一辆完美的汽车。作为一门研发时间漫长、产品未必完美的生意,自然也不是非常好的生意,苹果选择取消电动车项目,也是经过充分考虑的结果。■郭施亮
苹果造车计划已经实施了十年时间,曾经被市场寄予厚望的苹果造车项目突然宣布取消,意味着花费十年时间、花费数十亿美元的苹果造车计划正式结束。
曾经对苹果汽车的设想是非常美好的,起初市场期待苹果汽车会实现L5级别的自动驾驶技术,同时苹果汽车将会给驾驶者带来前所未有的驾驶体验。
一般来说,自动驾驶可以分L1级别到L5级别,L5级别意味着完全自动化,而且车辆可以适应任何驾驶环境。但是,L5级别的技术要求极高,没有多年的技术积累,没有无数次的试验数据,L5级别很难顺利落地。
即使苹果投入了大量的人力物力,但始终与L5级别的自动驾驶存在着很大的差距。无奈之下,苹果汽车逐渐降低标准,从L5降低至L2 +级别,这个跨越的空间特别大。L5是完全自动化,但L2只是部分自动化,估计苹果后来的设计目标是介于L2与L3之间。
自动驾驶技术并没有想象中那么容易,而且之前市场预期苹果汽车发布时间可能要到2028年。所以,对苹果公司来说,他们需要在苹果汽车身上投入巨大的人力物力财力,投入与产出的性价比未必达到之前的预期。
苹果取消了电动车项目也并非临时的决定,在选择取消造车的背后,苹果却耗费了长达十年的研发时间,苹果自然会充分考虑到取消造车所付出的代价。
对苹果公司来说,始终追求着产品的完美性,既然苹果汽车无法做到极致完美,也注定苹果汽车这个项目最终会以失败而告终。归根到底,苹果公司缺乏造车的“基因”,即使苹果公司财大气粗,也未必有足够的时间与精力造出一辆好车,更何况是造出一辆完美的汽车。
选择造车,自然需要考虑到方方面面的因素。苹果造车本质上是一门生意,既然是生意,自然需要赚钱,如果最终的产品毛利率极低,甚至无法完全覆盖掉制造成本,那么这门生意的性价比自然就会很低。
从苹果手机到Vision Pro,但凡苹果接触的产品,自然离不开高端大气。而且,苹果的净利润率非常可观,在苹果拥有强大赚钱能力的背后,自然不愿意做赔本的生意。作为一门研发时间漫长、产品未必完美的生意,自然也不是非常好的生意,苹果选择取消电动车项目,也是经过充分考虑的结果。
除了苹果缺乏造车“基因”,投资性价比较低等因素外,电动汽车的竞争压力十分激烈。在全球范围内,有特斯拉、比亚迪等汽车巨头参与竞争,对本身缺乏造车“基因”的苹果来说,自然也缺乏了竞争的优势。即使苹果造车成功,但在短时间内,苹果汽车无法超越本身拥有成熟技术以及庞大市场规模的汽车巨头,彼此之间的起跑线并不相同。
此外,即使苹果汽车得以成功制造,但考虑到苹果追求完美的因素,苹果汽车的定价自然不会便宜。在激烈的市场竞争中,如果苹果汽车不够完美,也没有拿出强于同行的核心技术,那么也可能因过高定价影响到苹果汽车的最终销量。
当前正处于AI加速发展的时代,苹果公司也许看到了更具确定性的机会。作为全球杰出的科技公司,抓住AI赛道的发展前景也许会比电动车赛道更具确定性,也许苹果下一步会加大AI的投入力度,苹果取消电动车项目看似突然,其实已经早有预期。
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